事发现场。资料照片

　　新快报讯 记者 郭海燕 黄雪琴 实习生 何璧斐 通讯员 穆健 报道 2007年九江大桥发生坍塌事故后，船长石桂德被控犯交通肇事罪一审被判刑6年。此案二审昨日在广州市中级人民法院开庭，石桂德坚称船没撞桥，而是船被桥砸。

　　昨日，石桂德戴着脚铐坐在被告席上，刚开庭就激动地拿着印章和水笔模拟事故现场，用粤语反复强调，当日船体没有撞桥，不认同指控罪名。

　　石桂德辩护律师出庭为其做无罪辩护。他提出两个观点：一是现有物证不能证明船只触桥而坍塌，他说打捞的船体没有碰触痕迹，而船头是否撞击凹塌本应作为重要的证据，却因“打捞风险太大”而无法取证。

　　辩护律师还认为，九江大桥坍塌不排除其自身存在严重的安全隐患。该律师说，九江大桥建成后的十几年内，部分河段沉积量被挖空，河床下切严重，桥梁浅基，桥桩变短，桥墩受水流冲击变大。

　　为此，辩护律师还邀请下水打探情况的潜水员出庭作证，其认为河水比建桥初深了20多米，桥墩受力基础差。有些桥桩嵌入岩层与原设计图有差距，打桩不够牢靠甚至悬空，本身存在严重的安全隐患，不排除有桥体因自身安全问题而坍塌的可能，根据疑罪从无的法律原则，应认定石桂德无罪，要求撤销一审判决。

　　对此，昨日公诉人认为九江大桥质量符合标准。

　　昨日旁听的石桂德家属希望有关部门能够打捞船头，用铁证说话。

　　■事件回顾

　　桥面坍塌200多米8人死亡

　　2007年6月15日，九江大桥200多米桥面坍塌，4车坠河，8人死亡。

　　事故发生后，有关部门的调查报告认定事故系运砂船“南桂机035”撞上桥墩致桥体坍塌所致。船长石桂德遂被九江大桥所属的佛开高速追索赔偿2000多万元，并被追究刑事责任。

　　2011年，广州市海珠区人民法院一审认定石桂德对事故负有直接责任，交通肇事罪成立。考虑到事发时正值洪汛期和大桥扩建施工期，相关单位没有严格按照要求采取必要的安全保障措施，负有间接责任，酌情轻判其有期徒刑6年。宣判当日，石桂德坚称是船被桥砸而非撞桥肇事，当场表示要上诉。